Geometria

Alinhamento ou geometria é o ajuste da suspensão em determinados valores que garantem a segurança e a estabilidade do veículo. Por isso, qualquer mudança nesses valores gera o desalinhamento das rodas e outras irregularidades mecânicas.

Balanceamento

Vibrações na direção; Desgaste prematuro dos amortecedores; Esforço anormal dos componentes da suspensão; Desgaste irregular dos pneus, esses são os sintomas de um desbalanceamento.

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Cáster

Tecnicamente, cáster é o ângulo de inclinação do eixo do pino-mestre (que fixa a roda à suspensão) em relação à vertical e ao eixo longitudinal do veículo. Na prática é responsável pela estabilidade direcional do veículo. Quanto maior o efeito do cáster, mais intenso será o realinhamento da direção após as curvas. Outra influência desse fator ocorre nas curvas: um cáster elevado torna mais negativa a cambagem da roda externa e mais positiva a da interna - o que é ideal para melhorar a aderência dos pneus nessa situação. Por outro lado, um cáster menor faz a direção ficar mais leve. Se esta diferente entre as rodas faz a direção puxar para o lado em que o ângulo é menor.

Cambagem

O camber, mais popularmente conhecido como cambagem, é o posicionamento vertical das rodas. Essa medida é determinada pela inclinação da parte superior da roda, podendo ser positiva, negativa ou ainda nula. A cambagem excessiva provoca um desgaste mais acentuado no ombro do pneu. No caso de positivo, o desgaste será no ombro externo; se for negativo, o desgaste será no ombro interno do pneu. Na cambagem neutra ou nula os pneus ficam perpendiculares ao solo. Nos carros de passeio, a tendência é o emprego de cambagem nula ou negativa, buscando o melhor compromisso entre durabilidade do pneus com boa estabilidade em curvas.